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 　  通常我們一提起汽車行業(yè)，滿頭滿眼都是各種新車、名車的大幅廣告圖片，很少有人會想到零部件。但是，我們無法否認這樣一個事實，無論多么完美的整車設(shè)計都需要零部件來完成，車的性能越好對零部件企業(yè)的質(zhì)量要求越高。面對入世以來市場的多元化競爭格局，國內(nèi)零部件企業(yè)的出路究竟在哪里，是業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)心的問題。近日，本報記者對中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心的有關(guān)專家進行了采訪。
　　研發(fā)能力制約企業(yè)發(fā)展
　　國內(nèi)企業(yè)由于研發(fā)能力偏弱，導(dǎo)致市場份額無法保障。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的專家講，在發(fā)達國家，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)。國外一輛新開發(fā)的整車，70%的知識產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè)。國內(nèi)零部件企業(yè)的研發(fā)能力普遍較弱，許多零部件企業(yè)要從主機廠獲得技術(shù)甚至加工圖紙，地位類似于整車廠的"加工車間"，精力主要用于滿足主機廠的既定要求，沒有能力做到與整車同步開發(fā)。
　　近兩年，由于新車型推出速度的加快，零部件企業(yè)的配套壓力非常大，能夠及時滿足這些新車型的配套要求，已經(jīng)是很好的企業(yè)了。事實上，國內(nèi)近兩年推出的一些新車型，如，寶來、奧迪等，在國內(nèi)很難找到符合要求的供應(yīng)商。老車型，如捷達，在國內(nèi)的配套商為200多家，明顯高于新車型。
　　研發(fā)投入太小
　　或許由于慣性使然，國內(nèi)企業(yè)很難一下子走出"整車帶動零部件"發(fā)展的老框框，因此，國內(nèi)零部件企業(yè)的投資力度相比整車行業(yè)非常有限。
　　據(jù)國外企業(yè)的一般統(tǒng)計，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的..2～1.5倍，而我國目前的狀況是低于0.3倍，這樣小的投入，使企業(yè)難以在技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)上有較大的投入力度。有資料顯示，我國汽車零部件企業(yè)的年開發(fā)投入一般為銷售收入1%～4.5%左右，而發(fā)達國家為3%～5%，甚至達到10%。
　　主機廠利潤壓制零部件企業(yè)生存艱難
　　主機廠為了實現(xiàn)集團利潤z大化，將主機廠在整車市場的競爭中降價成本份額，直接轉(zhuǎn)嫁到零部件企業(yè)身上。零部件企業(yè)身處上游原材料和下游主機之間，身受原材料漲價的成本和主機廠壓縮采購成本的雙重壓力之下，企業(yè)效益普遍堪憂。主機廠在實際采購中要求零部件價格每年以8%～10%的幅度下降。據(jù)了解，日前已有主機廠向上游零部件企業(yè)發(fā)出"雙規(guī)"通知：要求零部件企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)將價格降低到規(guī)定的幅度，如果上游零部件廠不執(zhí)行，主機廠將取消其配套資格。
　　CKD組裝沖擊不容忽視
　　CKD組裝車在事實上壓縮了國內(nèi)零部件企業(yè)的利潤空間，對國內(nèi)零部件企業(yè)產(chǎn)生了較大的沖擊。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2003年我國轎車產(chǎn)量是200多萬輛，CKD組裝車約12.9萬輛，約占轎車總產(chǎn)量的5%。據(jù)有關(guān)專家講，國產(chǎn)新車型有大的一部分是CKD組裝車，與企業(yè)在實際生產(chǎn)過程中所用零部件企業(yè)和對外宣布的國產(chǎn)化比率很難吻合，水分很大。有關(guān)資料表明，國內(nèi)汽車工業(yè)近兩年大量采用CKD組裝方式，國家汽車產(chǎn)品進口配額的一部分，配給重點企業(yè)進口全套散件。采用CKD全套散件組裝的整車，價格比進口車低，銷售供不應(yīng)求，受利潤驅(qū)動許多廠家走這一條路。
　　合資零部件企業(yè)傾向于獨資
　　市場競爭是很殘酷的，有的合資主機廠，外方利用在產(chǎn)品、技術(shù)、資金上的優(yōu)勢取得的話語權(quán)，對國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)變相設(shè)置障礙，使國內(nèi)一些有實力的零部件企業(yè)很難進入其配套系統(tǒng)。就目前市場狀況而論，外商獨資欲望表現(xiàn)強烈。
　　主機廠封疆劃界制約企業(yè)發(fā)展:
　　由于歷史的原因，國內(nèi)各大主機廠都有自己的垂直配套體系，同行業(yè)間很難進行交叉配套。同時，與各主機廠合資的外方，都帶進自己的配套體系，如，美、日、德、法體系等。合資企業(yè)在中國選擇配套企業(yè)時優(yōu)先考慮原配套體系，造成非公平性競爭。
　　以上情況表明，目前中國零部件企業(yè)生存狀況不容樂觀，那么，中國零部件企業(yè)的發(fā)展空間到底在哪里呢？業(yè)內(nèi)有識之士認為，首先，主機廠應(yīng)走出小集團利益的短視行為模式，從企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，切實履行與零部件企業(yè)建立榮辱與共的戰(zhàn)略同盟的構(gòu)想，給零部件企業(yè)一些現(xiàn)實意義上的扶持，盡快提高零部件企業(yè)的研發(fā)能力。其次，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的職能作用，傳遞企業(yè)呼聲，協(xié)調(diào)政府管理，保護行業(yè)利益。